Comment choisir son vélo

Comment choisir mon vélo.

 

Un vélo, se choisit soit par coup de cœur, soit pour un besoin. Dans un cas comme dans l’autre, il faut faire attention à plusieurs paramètres.

 

La taille du cadre :


Taille du cycliste

Hauteur du cadre en cm

155 – 165 cm

47 – 50 cm

165 – 170 cm

50 – 52 cm

170 – 175 cm

52 – 55 cm

175 – 180 cm

55 – 58 cm

180 – 185 cm

58 – 61 cm

185 – 190 cm

61 – 63 cm

190 – 195 cm

63 – 66 cm

195 – 200 cm

66 – ? cm

 

 

Si votre vélo est équipé d’une tige de selle suspendue veuillez ajoutez 4 cm de plus à la hauteur du cadre.

Vous pouvez également mesurez la taille de votre entrejambe puis la multiplier par 0.66, ce qui vous donne la hauteur théorique qui vous conviendrais.

Les équipements mécaniques et de conforts feront de votre vélo un tank ou une Rolls… Alors attention ! Un vélo n’est pas qu’un cadre habillé de roue, nous vous proposons quelques explications sur les différents équipements proposés.

À noter : Vous pouvez acheter les équipements  les plus chères du catalogue, si ils ne sont pas réglés pour vous avec un spécialiste (inclinaison du guidon, réglage du chariot de selle..), vous ne vous sentirez pas au mieux sur votre monture.

 

  

La partie mécanique du cycle :


                Il y a sur les vélos différentes familles de transmission.

 

Les dérailleurs pendulaires (ou externe) :

 

Cette technologie est la plus répandue car plus légère. Elle se constitue d’un dérailleur et d’une cassette (de trois à onze vitesses). Son principal avantage est son faible cout d’entretien car tout est accessible de manière simple. Il existe même des versions ou le passage des vitesses est commandé électriquement. Par contre il ne permet pas de changer de vitesses si l’utilisateur ne pédale pas et déraille  s’il est mal réglé.

Exemple de modèle: Shimano-Altus, Campagnolo-Veloce,  SRAM-Red.

 

Les dérailleurs moyeux (ou interne) :

 

Cette technologie bien que très ancienne (début 1900) n’a jamais connue un réel succès en France. Avec les VAE (vélo à assistance électrique ou vélo  électrique), elle retrouve une part grandissante du marché. Le dérailleur moyeu est une boite de vitesses avec des trains épicycloïdales (de trois à onze vitesses) qui est à l’intérieur du moyeu arrière. Pour simplifier  cela marche comme une essoreuse à salade. Son principal avantage est qu’il ne demande aucun entretien, ne déraille pas et permet de changer de vitesses à l’arrêt.

Exemple de modèle : Shimano-Nexus, SRAM S7,  Sturmey Archey XRD3…

 

La transmission variateur (ou CVT) :


Cette technologie récemment adapté au monde du vélo est train de créer une petite révolution. Elle se constitue d’un variateur (comme sur les scooters ou mobylettes) mais a l’intérieur du moyeu arrière. Les principaux intérêts sont d’avoir  une infinité de vitesse possible car il n’y a pas de calibrage ou d’étage comme sur les dérailleurs (interne ou externe) et de ne pas dérailler.

 

Pour comparer, imaginez un dérailleur comme un escalier et un variateur comme le passage pour personne a mobilité réduite. Les deux permettent de monté ou descendre au même endroit mais de façon différente.

 

A ce jour,  il n’existe qu’un seul modèle de variateur sur le marché, il s’agit du NUVINCI.

 

  

Les équipements de sécurité :


Le freinage :


Le freinage sur un vélo  est un point très important. Il faut avoir des freins qui correspondent à votre usage.

Vous pouvez trouver sur le marché différent technologie de freinage.

 

Les freins à patins :


Cette technologie est la plus connue (V-brake, cantilever..), on vient faire frotter des patins sur la jante du vélo.


Les freins à disques :


Plus utilisé en VTT, cette technologie apporte confort et sécurité. Qu’il soit à câble ou hydraulique les freins à disque ont une meilleure endurance en condition extrême. Plus le diamètre du disque sera important plus votre freinage sera progressif.

 

Les freins à tambour :


Cette technologie adaptée uniquement pour certain moyeu de roue (dérailleur ou non)  permet d’avoir un freinage sans entretien et sans salissure. La référence dans ce domaine est le Roller Brake de Shimano. Il s’agit d’un système de frein à rouleau qui fonctionne par arc-boutement. En clair imaginé un roulement à bille  dans le quel on viendrait écarter l’espace entre les billes dans le but de l’empêcher de tourner.

 

L’éclairage :


Il existe plusieurs technologies d’éclairage (LED, halogène, ampoule filaires..). L’important pour vous est savoir que pour être vue et voir, il faut avoir le maximum de LUX (unité de mesure de la lumière) sur vos feux.

Les systèmes d’éclairage sont alimentés par des piles, des dynamos, des dynamos moyeux (dans le moyeu de la roue avant).

 

À noter : L’usage d’un gilet réfléchissant est obligatoire sur un vélo des que le temps (pluie ou brouillard) ou que la luminosité n’est pas suffisante. Le port du casque est conseillé mais pas obligatoire.

 

  

Les équipements de confort :


Fourche suspendue :


Avoir une fourche suspendue permet d’augmenter l’adhérence de la roue sur le sol et surtout d’absorber les chocs et vibrations du au roulement.

 

Tige de selle suspendue :


Une tige de selle suspendue se place en lieu et  place d’une tige de selle normale. Elle vous place sur un « coussin » qui absorbe vibration et choc au niveau de votre dos.

 

Amortisseur :


Plus répandue sur les VTT, cette option en plus d’augmenter l’adhérence sol roue, vous procure moins de fatigue, car vous roulez plus flottant. Attention,  si le système de suspension n’est pas de bonne qualité, vous allez plus perdre d’énergie (effet pompage) que vous détendre au guidon de votre vélo.

 

La selle :


Voici l’une des parties les plus délicates lors du choix de votre vélo. La forme, la matière correspond à une pratique du vélo (sportive, quotidienne ou occasionnel). Par exemple une selle large permet d’avoir une bonne assise mais peux créer des échauffements au niveau de l’aine lors d’une longue balade.

Pour avoir moins de chance de se tromper, nous vous conseillons de choisir une selle mixte (homme, femme) avec du gel.

 

A noter : Si vous n’avez pas pratiqué le vélo depuis longtemps, le mal de fesse est inévitable quelque soit le type de selle que vois choisissez.

 

Les pneumatiques :

 

La qualité des pneumatiques est très importante, car ils sont votre lien avec le sol. Plus ils sont larges, plus ils sont confortable mais énergivore. Nous vous conseillons de choisir des pneus avec des bandes de roulements renforcés (plus de gomme), cela à pour effet de durée plus de kilomètre et surtout de limiter les crevaisons. Il existe également un produit préventif anti crevaison qui obture les petits trous. Il faut l’injecter dans la chambre à air.

 

La taille des roues :

 

Ce qu’il faut retenir, c’est plus le diamètre de la roue sera importante sur un vélo, plus il sera stable et confortable une fois lancé. Des petites roues quand à elles, permettent de se lancé rapidement et d’avoir une meilleure reprise pour les cotes.

 

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